Smart Cabrio Brabus Tailor

Ti sembra davvero di salire su una fuoriserie quando entri nella Smart Cabrio Brabus Tailor Made. In questa configurazione special cambia completamente volto la nota city car, esaltata da un allestimento con colori personalizzati, nel nostro caso il coffee lounge con un’accattivante rivestimento del cruscotto e dei comodi sedili in pelle nappa colore brown, con tanto di finitura “sartoriale”, cuciture a vista e marchio inciso nel poggiatesta, che fa tutt’uno con la seduta, in un avvolgente insieme ergonomico studiato nel dettaglio. Davvero una “chicca” con solo 250 esamplari in circolazione.

 “Fatta per la città e ideale per l’estate” si legge nella brochure di presentazione della Casa. E senza dubbio le caratteristiche migliori sono proprio quelle che si assaporano viaggiando con la capote aperta, soprattutto davanti ad un bel panorama. E fortunatamente la nostra Brianza ne offre davvero tanti, dai colli ai laghi, fino a toccare i monti delle Prealpi.

La base è quella di una Smart Fortwo, nella vettura in prova dotata di un motore benzina 3 cilindri 898 cc turbo da 90 cv con cambio automatico doppia frizione Twinamic 6 marce, ad innesti rapidi e precisi, e dispositivo automatico start/stop. La trazione, come sempre, è posteriore. Nel pacchetto sportivo Brabus figurano una serie di accessori che rendono il tutto più dinamico, a partire dal volante multifunzione a tre razze in pelle nappa con cucitura decorativa e paddle per le cambiate manuali. Nella consolle centrale anche il pomello delle leve del cambio e del freno a mano sono in pelle, mentre in basso brilla la pedaliera sportiva in acciaio spazzolato con inserti in gomma antisdrucciolo.

 Lo spoiler anteriore è in tinta con i bodypanel, così come la grembialatura posteriore con inserto diffusore posteriore in matt grey. I cerchi sono, ovviamente, in lega con disegno sportivo in vertice matt grey (la nostra vettura in prova aveva i 16” e 17” con gomme Continental Eco Conctat anteriori 185/50 R16 e posteriori 205/40/ R17. A migliorare la tenuta di strada l’assetto Brabus ribassato di 10 mm. Coinvolgente la verniciatura bicolore.

La consolle è dotata di tutti i necessari collegamenti multimedia attraverso lo Smart Media-System a partire dal Bluetooth con kit vivavoce, dalla chiavetta Usb, e dal navigatore Tom Tom Live services con comodi comandi touch screen. Si possono avere come accessori anche la radio digitale Dab e il JBL sound system a 5 canali con subwoofer estraibile nel bagagliaio. I fari sono a led sia sull’anteriore (con regolazione dell’altezza) sia sul posteriore. Le luci interne gradevolmente soffuse “ambient” con illuminazione indiretta di porte, vani, piedi, i vari box portaoggetti e la consolle centrale. La retromarcia è assistita con una telecamera.

Smart Cabrio Brabus Tailor Made apertaVisto che stiamo parlando di una cabrio, è il caso di soffermarci sulla capote tritop ad azionamento elettrico in bel tessuto tailor made, con lunotto in vetro e rivestimento interno in grigio. L’apertura è semplice e possono facilmente sparire anche i due montanti laterali che trovano alloggio in un vano sagomato predisposto all’interno del portello del bagagliaio. Proprio quest’ultimo rimane l’unica nota negativa tenuto conto che lo spazio per il carico è quello tipico di una city car, dove al massimo si possono caricare quattro borse della spesa o un paio di trolley da viaggio. Ma ci sta quando si parla di Smart.

La cellula di sicurezza tridion, realizzata in acciaio ad alta resistenza, è garantita ulteriormente da tutti i più moderni sistemi di assistenza che possono essere implementati con una serie di equipaggiamenti a richiesta come la funzione di avvertimento della distanza e il sistema di antisbandamento con segnalazione ottica e acustica. ESP e ABS non mancano per controllare stabilità ed evitare il blocco della frenata. C’è anche il sistema antisbandamento e di assistenza in presenza di vento laterale e l’ausilio della partenza in salita. Insomma, nel suo piccolo, non manca proprio nulla.

La velocità di punta arriva fino a oltre 150  km/h (la Casa la da a 155) e il consumo medio combinato -nella nostra prova – intorno ai 6,7 l/100 km su varie strade, spesso anche con qualche arrampicata sui colli briantei.

Il costo della Smart Cabrio Brabus Tailor Made, con gli accessori descritti, arriva di listino intorno ai 27mila euro, ma la cabrio entry level, con il motore da 71 cv, dimezza letteralmente il prezzo della sorella maggiore. Sono sostanzialmente quattro i sistemi di finanziamento all’acquisto con tassi agevolati, rate costanti e volendo maxi rata finale che permettono di entrare facilmente nel mondo Smart. Ovviamente, un occhio di riguardo viene riservato dalla concessionaria di zona Venus Mercedes ai lettori di BrianzaPiù.

Fotoservizio di Carlo Gaeta

Per info  http://www.venus-spa.it/it/home/

Mercedes GLC Coupé

Un amore che pian piano esplode quello per la Mercedes GLC Coupé, tanto che quando siamo scesi dalla vettura, al termine della lunga e articolata prova su vari percorsi, abbiamo sentito una sorta di nostalgia del volante stellato.

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La massiccia e “autorevole” calandra con la stella a tre punte Mercedes della GLC Coupé

Questo SUV, massiccio nella forma ma slanciato e con una sua precisa identità stradale, racchiude al meglio la sintesi della moderna tecnologia Mercedes, esprimendo le performance e le comodità tipiche della Casa di Stoccarda. Particolare la linea con l’andamento ad arco del tetto e il lunotto molto inclinato, che però compromette un poco la visibilità posteriore che comunque nelle manovre di parcheggio viene agevolata dalla telecamera posteriore di serie che emerge all’occorrenza dalla stella a tre punte al centro del portellone. Massiccio e aggressivo il muso.

Nonostante il design filante che tende al basso, l’abitabilità non è penalizzata e il bagagliaio è ampio seppur non alto, ma con un doppio fondo dove possono entrare oggetti vari di più piccole dimensioni rimanendo bloccati nello spazio. L’abitacolo è curato in ogni dettaglio con evidente ergonomicità e chiara lettura degli strumenti. Comodi i sedili in ecopelle (di serie anche per la “base”) che sembra in tutto e per tutto naturale. Per la schiena è consigliabile l’adattatore lombare regolabile. Prima di mettersi al volante però vale la pena consultare bene le istruzioni per l’uso perchè le cose da memorizzare sono tante con vari tasti, leve e manopole che garantiscono numerosi e utili service di bordo visibili dallo schermo centrale.

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Strumentazione ricca, design ed ergonomia spiccano nella consolle di guida della GLC Coupé

Le sensazioni più belle si provano alla guida, su qualsiasi percorso, da uello autostradale agli sterrati, dai rettilinei alle curve. La GLC Coupé in prova era esattamente il modello 220 Diesel 4Matic Sport con 170 cv, dotata dell’ottimo il cambio automatico a nove marce 9G-Tronic leva ed “orecchie” al volante per la guida manuale, sempre preciso, rapido nell’innesto e senza alcun sussulto, con l’ultimo rapporto molto lungo riduce i consumi e la rumorosità in autostrada alle andature previste dal CdS. Tra gli optional consigliabili l’Intelligent Light System con i fari a tecnica LED, in grado di garantire una luce notturna brillante con grande profondità di campo, e soprattutto l’utilissimo pacchetto sicurezza (costo circa 2000 euro) che prevede il sistema anticollisione con controllo della distanza, allarme e frenata automatica, il rilevatore di stanchezza del guidatore, l’allineamento in corsia, lo specchietto retrovisore con segnalazione dell’angolo morto, il rilevamento di un’eventuale tamponamento posteriore con l’accensione automatica delle quattro frecce e l’irrigidimento delle cinture di sicurezza e schiacciamento al sedile per limitare il colpo di frusta, chiamata automatica dei soccorsi in caso di incidente grave, cofano attivo che si solleva per alleviare le conseguenze di un investimento. Insomma, viaggiamo quasi in una “botte di ferro”.

GLC Coupé prova 3Rispetto al Suv GLC “classico”, la versione Coupé è stata migliorata nello sterzo (più diretto del 7%), nell’altezza inferiore (di 4 cm) e nell’assetto sportivo che, con l’optional delle sospensioni adattive pneumatiche, si apprezza soprattutto nei cambi di direzione sui tornanti. Superati i 110 km/h la vettura si abbassa migliorando l’aerodinamica e quindi anche i consumi. A proposito dei quali diciamo che, tenuto conto delle quattro ruote motrici sempre inserite e del peso della vettura, sono sicuramente degni di nota: abbiamo percorso 1220 km su un tracciato misto urbano ed extraurbano, a varie andature, con esattamente 124 euro di gasolio pari ad un consumo medio di 13,5 km per litro, con andatura autostradale ad oltre i 15 km/l.

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Nel bagagliaio lo spazio non manca, anche se l’altezza è un po’ penalizzata dall’accattivante design della vettura. Un doppio fondo aiuta per gli oggetti e i pacchi di più piccole dimensioni

Se proprio vogliamo trovare un difetto, oltre alla limitata visibilità posteriore, la GLC Coupè 220 D 4Matic provata meritava certamente un po’ di potenza in più, non a caso la scelta della clientela si è già orientata sul modello 250 con motore biturbo da 204 cv che certamente ha un rapporto prezzo/prestazioni più favorevole.

Per scegliere il modello con le varie motorizzazione e gli optional basta mettersi al configuratore per scoprire che, comunque, senza esagerare con le dotazioni extra, siamo intorno ai 60mila euro di spesa. Per le modalità di pagamento, le opzioni sono varie ed interessanti. A questo punto entra in scena la concessionaria che con le numerose proposte finanziarie Mercedes è in grado di esprimere la soluzione ideale per chi vuole mettersi al volante della Stella.

c.g.